【鐵道遺跡】1893年劉銘傳故事在台北

文／簡余晏

位在市定古蹟台鐵舊禮堂位址的台北捷運松山線北門站出口工程，於去年底再度發現約為1909年清朝劉銘傳時期所遺留的火車軌道，現即捷運局所稱混凝土道床。

我到現場會勘後對這項新發現對文化界無異是一大驚喜，因為這是清朝劉銘傳時期的鐵道遺跡，在今日在台鐵道文化保存中，歷史最悠久的，但這個古蹟的通報是在去年11月底，迄今4個月，文化界的聲聲催下，文化局終於在下週五23日召開資產認定會議，26日也將針對中正紀念堂古蹟一案開會討論，希望台北市文化局不要只作秀，要真正關心文化。

我覺得台北市文化局、文建會應盡快針對古蹟認定問題進行處置，不要老是說照著程序申請！否則等流程跑完了，東西不是已經被破壞，就是新建築嚴重延宕！捷運局也不要老是本位地認為自己只是接受指令的施工單位，畢竟舊都市新發展一定會遇到保存與發展的衝突，在古蹟要愛惜保存的前提下，捷運局也應該即早提出因應的新計畫。

位在塔城街、市民大道口的「台北工場」，是北門站其中一個預定出口，市府已將地上物「台鐵舊禮堂」列為市定古蹟，但捷運局在去年11月間再度於地下60公分處，挖掘出清朝時期，專家估計為1909年左右的台灣鐵道軌道遺跡（混凝土道床），經提報文化局進行資產認定。

但從發現迄今已4個多月，台北市文化局卻遲遲未對這項約近百年歷史的文化新發現，做出資產認定及保存規畫，也對捷運重大交通建設，造成工期延宕的沈重壓力。

當發現這個遺跡的時候，馬英九還是台北市長，諷刺的是，當馬英九任內在市府「正名」出一個「劉銘傳廳」、還舉辦許多紀念劉銘傳文化活動的當時，如今卻也要親手毀掉劉銘傳一手打造的鐵道古蹟。

捷運松山線北門站位於塔城街，緊臨市民大道口，過去這一帶可說是清朝以降台灣鐵道的發源重地，是劉銘傳洋務運動在台灣最後的痕跡，而且這樣的清末西化洋務運動遺跡，在中國也已經找不到如此完整未被深掘的一大片，這樣豐富的文化資源，很值得政府民間一起正視。

市民最關切的交通建設，也一定要兼顧，北門站工程在捷運松山線中，是最重要、也是最優先需要開挖動工的基地，為避免後續工程延宕，北門站預定5月動工，但文化局卻時至今日仍未能提出有效的文化保存規畫，資產認定會議一拖數月，下週才要召開會議討論；相較於日前文化局在短短幾天內，對中正紀念堂的保存如此積極有效率，但對待珍貴的百年文化資產卻是毫不用心，原來百年古蹟在文化局眼裡的文化地位，竟是如此不堪！！